人民日報今天社論明示要整頓新能源車生產

 社論講好多車企一邊高喊要停止内巻,另一邊廂就不斷暗地減價打價格戰.而造車業的利潤24年已低至4.3%,低過其他工業制造行業,今年首季造車行業盈利更低至3.9%,而且在產量,銷量不斷創新高下,出現増收不増利,贏了口碑賺不了錢,甚至賣一架賠一架的現象,一旦追求價值和股價上升的資金獲利離場,這些車企只會剩下一個空壳.社論說中國造車業應以價值導向,而不是以價格導向,儘管中國新能源車在世界已具領先優勢,但仍要不斷努力尋求科技創新,保持技術優勢,加上外國競爭對手也在開始追趕,不能光靠低價白菜價就可持續下去.又舉例在上個世紀90年代,中國以低廉價格生產大量摩托車,迅速佔領東南亞市場,但在技術上原地踏步,一味鬥平鬥巻,但好快就連原來的份額都丟失.又舉例說現今國内高端的,20萬人仔以上的新能源車是一車難求,只因在電池,智駕等各方面都領先,能賣到好價錢,可保障到大量造車業工人的福利,和相關供應鏈產業的收益.如此看來,一大堆已上市或冇上市的民營車企,相信會有部份會捱唔住,在黎明到來前已先倒下.那些依靠科技巨企如華為提供高新科技支援的車企會活得更好,而這些車企又大多是國企.買入國企車廠股份可能更安全,雖然股價唔識大升甚至下跌跑輸其他動不動升幾十個巴仙,但又會無端端跌突的民營車企,但起碼唔會突然消失,唔夠實力就合併重組增强實力生存下去.